Uso intensivo Piastra carrabile pesante
Piastra carrabile pesante da 4×8 ft più spessa e densa per camion carichi, apripista ed escavatori.
- 4×8 ft
- 5/8–3/4 in
- ~50 kg
Prodotti / Uso intensivo
Piastra carrabile per mezzi pesanti
Una piastra carrabile di grande formato per mezzi pesanti, dimensionata per i terreni più morbidi e bagnati e per i mezzi più pesanti. L'ampia impronta riduce drasticamente la pressione sul terreno, facendo galleggiare gru cingolate e macchine cingolate su torba, palude e suoli saturi dove piastre più piccole affonderebbero.
7.5×14 ftup to 4 inflanged lock
Una piastra per i terreni peggiori
Quando il terreno è torba, palude o argilla satura e il mezzo è una gru cingolata o un impianto di palificazione, serve una piastra carrabile per mezzi pesanti — una lastra di grande formato che lavora per pura impronta. Sono le piastre che vanno sotto le gru cingolate e che, come pannelli carrabili per escavatori e apripista, portano i cingolati su terreni dove una piastra più piccola affonderebbe. A 7.5×14 ft mette così tanta area sotto la macchina che la pressione sul terreno scende a un livello che il suolo può davvero reggere, facendo galleggiare mezzi che altrimenti sprofonderebbero — vedi piastre per mezzi pesanti contro piastre carrabili d'accesso per capire quando serve tutta questa impronta.
Come fa galleggiare i mezzi pesanti
La pressione portante è il carico diviso per l'area di contatto, quindi raddoppiando all'incirca l'area si dimezza la pressione sul suolo. La piastra extra-pesante baratta la maneggevolezza con quell'area: a 175–385 kg è un sollevamento da carrello elevatore o sollevatore telescopico, non da due persone. In cambio porta le macchine cingolate più pesanti su terreni che nessuna piastra a mano sopravvivrebbe.
Giunti che non fanno risalire il fango
Un sistema a flangia sovrapposta e perni di bloccaggio lega le piastre in una piattaforma rigida e continua. La sovrapposizione impedisce al fango di risalire tra le piastre sotto i carichi ripetuti, e i perni evitano che un tratto lungo si separi mentre i mezzi ci transitano sopra — il guasto che rovina una strada temporanea economica.
Lavori su condotte, paludi e parchi eolici
Sono le piastre per le fasce di servitù delle condotte attraverso le zone umide, per l'accesso alle paludi, per le piste di trasporto in siti remoti e per le piattaforme delle gru nei parchi eolici dove il piano deve reggere una gru cingolata su riporto morbido. Dimensiona lo spessore alla macchina e alla cedevolezza del terreno; è ciò a cui ricorri quando una piastra carrabile standard o una piastra carrabile pesante non bastano.
Produzione
Caratteristiche principali
- Fa galleggiare i pesanti mezzi cingolati su torba e palude
- L'incastro flangiato impedisce lo scivolamento e la risalita del fango
Ideale per
- Accesso a condotte e zone paludose
- Piattaforme per gru in parchi eolici
- Piste di trasporto in siti remoti
Specifiche
| Dimensioni | 7.5 × 14 ft (2.29 × 4.27 m) |
|---|---|
| Spessore | up to 4 in (100 mm) |
| Peso | ~175–385 kg (385–860 lb) |
| Portata | 600–828 psi (~42–58 kg/cm²) |
| Giunzione | Overlapping flange + locking pins |
| Materiale | HDPE / composite |
I carichi indicati presuppongono un sottofondo stabile, livellato e correttamente preparato. Una piastra ripartisce e distribuisce il carico — non trasforma un terreno cedevole in terreno compatto — quindi dimensionala in base alla portanza del terreno (carico ÷ area di contatto).
Domande frequenti
Che cos'è una piastra per mezzi pesanti (bog mat) e quando serve al posto di una piastra standard?
La bog mat è la piastra carrabile per mezzi pesanti in grande formato, 7,5×14 ft, da usare su torba, palude o terreno saturo d'acqua dove una piastra più piccola affonderebbe. La sua ampia superficie riduce la pressione sul terreno a 600–828 psi sull'intero pannello, facendo galleggiare gru cingolate e mezzi cingolati che una piastra standard o pesante non potrebbero sostenere. Il peso va da ~175 a ~385 kg, quindi va posizionata con un carrello elevatore, non a mano.
Come si collegano le piastre per mezzi pesanti senza far risalire il fango?
Ogni pannello ha una flangia sovrapposta e un giunto a perno di bloccaggio che uniscono le piastre in un'unica piattaforma rigida. La sovrapposizione impedisce al fango di risalire tra i pannelli sotto carichi ripetuti, e i perni impediscono che un tratto lungo si sposti mentre i mezzi cingolati vi transitano sopra — il tipo di cedimento che rovina una strada temporanea posata senza fissaggio su terreno bagnato.
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