Крановые маты HDPE

Для чего нужны крановые маты HDPE

Подкладка под аутригер распределяет точечную нагрузку под одной опорой стабилизатора. Крановый мат решает другую задачу: это платформа, по которой вся машина едет, ходит гусеницами или перемещается с грузом на ходу, — зона загрузки под мобильным краном, путь, по которому передвигается гусеничный кран, или временная площадка, на которой установка стоит на время подъёма. Крановые маты HDPE — это крупногабаритные композитные/пластиковые панели, отлитые для того, чтобы нести нагрузку всей машины, а не одной сосредоточенной опоры, так что если вы подбираете крановые маты на продажу, пластиковые крановые маты или композитные крановые маты, это именно тот продукт. Для самой опоры аутригера см. наши подкладки под аутригеры, а для отдельного гусеничного мата, рассчитанного на самый мягкий грунт, — сверхтяжёлый болотный настил.

HDPE против деревянных крановых матов

Деревянные крановые маты выполняют эту задачу десятилетиями и до сих пор широко встречаются в прокатных парках, но у них реальные издержки на переноску и срок службы. Один деревянный крановый мат обычно весит 500–1000 kg, поэтому каждое перемещение мата требует крана или погрузчика — уложить деревянную платформу вручную невозможно. Оставленная на улице древесина впитывает дождь и буровой раствор, разбухает и начинает гнить и расслаиваться уже через сезон-два интенсивной эксплуатации, а прогнивший мат может скрывать слабое место, пока не разрушится под нагрузкой. Панели HDPE закрывают оба этих недостатка: полимер не впитывает воду и углеводороды, не гниёт и обычно служит 10+ лет, а панели меньшего размера достаточно лёгкие, чтобы один-два человека уложили их без техники на площадке.

	Крановый мат HDPE	Деревянный крановый мат
Вес	~120–450 kg в зависимости от размера — переноска одним или двумя людьми	~500–1000 kg — перемещение всегда требует крана или погрузчика
Вода и химия	Не впитывает, не разбухает, не гниёт	Впитывает воду и жидкости; со временем разбухает и гниёт
Типичный срок службы	10+ лет, многократное использование на разных объектах	2–5 лет на улице до замены
Скрытые повреждения	Трещины и износ видны на поверхности	Внутренняя гниль может скрываться под внешне целой поверхностью

Первоначальная цена за мат у HDPE обычно выше, чем у необрезной древесины, но разрыв быстро сокращается, если учесть сэкономленные выезды на перемобилизацию и то, что маты остаются в строю ещё через пять сезонов.

Покупка или аренда крановых матов

Крановые маты в аренду подходят для короткого разового подъёма — одного захода крана, работы на выходные или объекта, на который вы не вернётесь, — где посуточная ставка проще, чем владение оборудованием, которое используется один раз. Для программ с повторными подъёмами, сезонной работой кранов или парком, который регулярно перемещается между объектами, покупка напрямую у завода обычно обходится дешевле за год, чем накопленная посуточная ставка, и вам не приходится ждать очереди, когда прокатная база не успевает пополнить склад в загруженный сезон. Мы продаём напрямую с завода, с расчётом по покрываемой площади, так что нужна ли вам горстка панелей для одной зоны загрузки или контейнер для программы с несколькими кранами, цена масштабируется под объём работы, а не под маржу прокатной компании.

Подбор размера платформы из крановых матов

Платформа из крановых матов подбирается по разводу опор аутригеров крана и рабочему радиусу, который нужно перекрыть, а не под одну точечную нагрузку — в этом отличие от подкладки под аутригер, которую подбирают под каждую опору отдельно. Панели от 6×8 ft до 8×20 ft, толщиной 1,5–4 in, соединяются край в край перекрывающимся фланцем и фиксирующим штырём в сплошную платформу, рассчитанную примерно на 600–828 psi несущей способности на прочном основании. Более тонкие и мелкие панели укладываются вручную или небольшим погрузчиком; самые крупные панели устанавливаются вилочным погрузчиком или телехендлером — тот же компромисс, что и у нашего сверхтяжёлого болотного настила для гусеничных маршрутов. Подбирайте толщину и несущую способность под нагрузки на аутригеры крана и грунт, а не только под тоннаж по грузовой диаграмме.

Нужны крановые маты или подкладки под аутригеры?

Как правило, нужны оба — они решают разные задачи на одном объекте. Подкладки под аутригеры для кранов кладут под каждую опору стабилизатора отдельно, чтобы распределить эту точечную нагрузку; крановый мат — это платформа под всей машиной и вокруг неё, которая нужна, когда крану приходится ехать, ходить гусеницами или устанавливаться на грунте, не выдерживающем нагрузку без покрытия. Типичная установка мобильного крана использует подкладки под аутригеры под всеми четырьмя опорами плюс платформу из крановых матов под шасси, если сама рабочая площадка мягкая; гусеничному крану, который передвигается по площадке своим ходом, обычно нужны маты под гусеницами на всём пути — именно для этого создан наш сверхтяжёлый болотный настил.

Уход, хранение и осмотр

Панели крановых матов принимают более тяжёлую и сосредоточенную нагрузку, чем переносной дорожный мат, поэтому быстрый осмотр перед каждым использованием важен: проверяйте трещины глубиной более трети толщины панели, убеждайтесь, что фланцевые и штыревые соединения не деформированы и штыри на месте, и очищайте стык от грязи и мусора перед тем, как соединять панели, — стык, который не садится до конца, оставляет ступеньку, за которую может зацепиться гусеница. HDPE не гниёт, не коррозирует и не впитывает воду при хранении, поэтому панелям, сложенным плашмя между работами, достаточно периодического осмотра; панель, не прошедшую такой осмотр, следует снять с платформы, а не рисковать ею под работающим краном.

Заказ крановых матов для проекта или парка техники

Для одной зоны загрузки может хватить нескольких панелей; программа с несколькими кранами, охватывающая несколько точек подъёма, требует достаточно панелей, чтобы собрать сплошную платформу в каждой точке, плюс запас на панели, которые снимают с загруженного объекта для осмотра. Мы считаем стоимость по покрываемой площади, а не по панели, поэтому инженер проекта, работая с планом площадки, может рассчитать заказ прямо из площади, которую должен занять кран, а не гадать с количеством панелей, и мы можем поставить панели нестандартной длины, если существующая схема соединителей или маршрут доступа на объекте требует нетипового размера.

Подготовка грунта по-прежнему важна

Крановый мат распределяет нагрузку — он не заменяет подготовленное основание так, как это делают инженерная подсыпка или уплотнённый слой. На действительно мягком или переувлажнённом грунте выровняйте и уплотните то, что возможно, перед укладкой платформы, а там, где грунт — торф, болото или стоячая вода, мат с большей площадью опоры, созданный именно для таких условий, как наш сверхтяжёлый болотный настил, покажет себя лучше стандартной панели кранового мата. Подбирайте платформу под грунт так же, как подбираете подкладку под аутригер под давление на грунт: мат — это последний шаг к безопасной рабочей поверхности, а не замена самому грунту.

Композитные и пластиковые крановые маты: есть ли разница?

Практически нет — «композитный крановый мат» и «пластиковый крановый мат» обычно означают одну и ту же панель HDPE, описанную на этой странице; «композитный» чаще используют на нефтепромысловых и трубопроводных объектах, «пластиковый» — в общестроительных работах и на мероприятиях, а под названием скрывается одна и та же формованная полимерная платформа. Что действительно различается у разных поставщиков — это марка смолы, толщина стенки и то, из первичного или вторичного сырья изготовлена панель, поэтому вес, несущую способность и ожидаемый срок службы стоит уточнять по спецификации, а не предполагать по одному названию.

Место крановых матов в общем плане доступа

На крупном объекте платформа из крановых матов редко остаётся единственным покрытием на грунте — дорога, построенная из сцепных дорожных матов или временных дорожных панелей, чаще всего подводит кран к месту работы, подкладки под аутригеры принимают точечные нагрузки под каждой опорой стабилизатора, а платформа из крановых матов покрывает рабочую зону между ними. Планировать все три элемента вместе, а не заказывать только крановые маты, — вот что удерживает тяжёлый подъём без разрывов в покрытии, за которые может зацепиться колесо или гусеница.