Стандартные размеры крановых матов: руководство

Стандартные размеры и габариты крановых матов: типовые размеры панелей, как толщина связана с нагрузкой и чем крановые маты HDPE отличаются от деревянных при подборе размера.

Почему размер кранового мата — первое решение

Размеры и габариты крановых матов различаются сильнее, чем ожидает большинство покупателей, потому что мат решает две разные задачи в зависимости от того, где он лежит: платформа для хода или стоянки под гусеницами и аутригерами распределяет подвижную нагрузку, а панель дорожного полотна должна просто выдерживать повторяющееся движение грузовиков без расхождения стыков. Подбор размера начинается с того, какая задача стоит, а уже потом переходит к толщине и материалу — та же логика, что описана для точечных нагрузок в руководстве по подбору подкладок под аутригеры.

Стандартные размеры крановых матов

В отрасли крановые и буровые маты сходятся к нескольким стандартным габаритам. Меньшие размеры дорожных матов (3×8 ft и 4×8 ft) обслуживают лёгкую технику и пешеходное движение; более крупные форматы — это то, что обычно имеют в виду под «крановыми матами»: панели достаточно большие, чтобы нести стоящий и работающий гусеничный кран или сваебойную установку, а не просто пропускать их проездом.

Формат 7,5×14 ft чаще всего используют под гусеничным краном или стационарной буровой установкой — это наш сверхтяжёлый болотный настил, и тот же габарит лежит в основе наших отдельных крановых матов HDPE для стоянки и передвижения крана.

Толщина и несущая способность — два разных числа

Больший мат и более толстый мат решают разные задачи, и их смешение — самая частая ошибка при подборе размера. Именно площадь снижает давление на грунт — удвойте площадь опоры, и давление на почву снизится примерно вдвое. Толщина не даёт самой панели прогибаться или продавливаться под сосредоточенной точечной нагрузкой, например грунтозацепом гусеницы или опорой аутригера, когда площадь уже подобрана правильно. Тонкий широкий мат всё равно может продавить грунт, если прогнётся в «чашу» под нагрузкой; толстый маленький мат всё равно может утонуть, если площадь опоры мала для данной почвы. Сначала подберите площадь под грунт, используя метод распределённой и точечной нагрузки из руководства по несущей способности дорожных матов, затем убедитесь, что толщина выдерживает точечную нагрузку без чрезмерного прогиба.

Габариты HDPE и деревянных крановых матов

Деревянные и ламинированные композитные крановые маты обычно толще и тяжелее эквивалента из HDPE при сопоставимой нагрузке — цельной или ламинированной твёрдой древесине нужно больше массы, чтобы достичь той же жёсткости и распределения нагрузки, которых HDPE добивается за счёт самого материала. Поэтому деревянный крановый мат того же размера часто оказывается заметно тяжелее панели HDPE, рассчитанной на схожую нагрузку, а это важно для переноски: каждый лишний сантиметр толщины добавляет вес, который приходится поднимать краном или вилочным погрузчиком. Компромисс не бесплатный — деревянные маты остаются распространёнными для самых тяжёлых и абразивных нагрузок, — но для большинства работ по стоянке крана и доступу панель HDPE достигает той же несущей способности при более лёгком и удобном в переноске сечении, вдобавок к стойкости к прогибу и гниению, описанной в сравнении матов HDPE со стальными плитами, фанерой и деревом.

Подбор размера по тоннажу крана

Для самих опор аутригеров размер подкладки масштабируется по паспортной грузоподъёмности крана и грунту, на котором он стоит, — подробно разобрано в руководстве по подбору подкладок под аутригеры, где квадратные и круглые подкладки подбираются под нагрузку на опору. Для самого крана, который ходит или стоит на гусеницах, или для установки, которой нужно стоять и работать на одном месте, более крупный формат кранового мата 7,5×14 ft — стандартная отправная точка, которую увеличивают вторым слоем или более широким настилом на мягком или переувлажнённом грунте, а не заменяют на более толстую одиночную панель.

Вес меняет план монтажа, а не только логистику

Размер и толщина панели определяют, как мат будет укладываться, не меньше, чем то, какую нагрузку он несёт. Стандартный дорожный мат 4×8 ft весом около 37 kg поднимают вручную вдвоём, поэтому бригада может проложить и перенести лёгкий маршрут доступа, не заказывая технику. Переход к формату 7,5×14 ft толщиной до 4 in, который используют для крановых матов и болотного настила, поднимает вес до 175–385 kg — это работа для вилочного погрузчика или телехендлера, а не для ручной укладки, — и временная дорожная панель 2×4 m весом около 385 kg решается так же. Прежде чем остановиться на размере, убедитесь, что на объекте есть грузоподъёмная техника, чтобы его уложить: самая крупная панель на бумаге — не лучший выбор, если на объекте нечем поставить её на место.

Как подобрать размер правильно с первого раза

Закажите неверный размер кранового мата, и вы либо недооцените грунт — рискуя утонувшей гусеницей или неровно стоящим краном, — либо переплатите за лишний вес при переноске и место в контейнере. Отталкивайтесь от машины и грунта, сначала подберите площадь опоры, затем убедитесь, что толщина выдерживает точечную нагрузку, и перед заказом посмотрите весь ассортимент крановых матов HDPE и подкладок под аутригеры, а не гадайте по фото из каталога.

---

Нужны настилы для похожего проекта? Запросить цену — ответим за один рабочий день. Или смотрите весь ассортимент.

Запросить цену