Зимняя технологическая дорога через промёрзшие поля

Усиленные маты выдержали гружёные грузовики на маршруте по полям с циклом промерзания-оттаивания, сохранив плодородный слой и график поставок труб в зимнем окне строительства.

Короткое зимнее окно

Подрядчику по трубопроводу нужно было перевозить сваренные секции труб и вспомогательную технику через частные фермерские земли на севере Китая в зимнем строительном окне, когда грунт утром промёрзшая корка, а к полудню — размягчённый оттепелью верхний слой. Условие землевладельца для доступа было простым: поля должны вернуться неповреждёнными к весеннему севу. До посевной оставалось всего несколько месяцев, поэтому в графике не было места, чтобы ждать более плотного грунта или более сухого сезона.

Почему голый грунт не подходит

Гружёные грузовики пробивают промёрзшую корку везде, где грунт успел оттаять, оставляя глубокие колеи в плодородном слое, на которые фермер не согласится. Наметённый ветром снег к тому же скрывает эти колеи и лёд под ними, так что водители не видят приближающиеся мягкие участки заранее, — реальный риск застрявшего грузовика и повреждённых полей.

Подбор мата под точку нагрузки

На прямых участках технологической дороги, где грузовики просто проезжали ровным ходом, использовали усиленный мат. В точке погрузки у фермерских ворот, где грузовики тормозили, разворачивались и стояли гружёными, пока отцепляли трубы, подрядчик перешёл на более широкий сверхтяжёлый болотный настил, чтобы распределить эту сосредоточенную неподвижную нагрузку на большую площадь, — именно там, где промёрзшая корка скорее всего продавится под неподвижным грузовиком, поскольку у стоящей нагрузки гораздо больше времени, чтобы продавить лёд.

Маты уложены до смены цикла промерзания-оттаивания

Бригада уложила панели вдоль технологической дороги длиной около 550 метров и шириной 4 метра, работая при температурах, которые ночью опускались значительно ниже нуля. Открытая структура настила позволяет снегу и талой воде стекать сквозь него, а не скапливаться и замерзать ледяной коркой поверх панелей, и HDPE остаётся податливым на морозе — в отличие от деревянного настила, который может расколоться, или стального листа, к которому некоторые бригады прибегают, но который на морозе становится слишком холодным, чтобы браться голыми руками.

Результат

Бригада из четырёх человек уложила весь маршрут за полтора дня. Грузовики с поставками ежедневно проезжали по маршруту до конца зимней программы без единого случая продавливания, а землевладелец подтвердил, что плодородный слой под матами остался нетронутым, когда весной маты сняли. Панели вышли из той первой зимы без единой трещины или поломанного участка и сразу отправились на склад для следующей работы, а не были списаны как расход одного сезона.

---

Нужны детали или цена? Свяжитесь с нами — ответим за один рабочий день. Или смотрите ассортимент.

Запросить цену