어떤 장비에 어떤 바닥 보호 매트를 쓸까

어떤 장비에 어떤 바닥 보호 매트가 맞는지 장비별로 정리한 현장 가이드. 크레인에는 아웃리거 받침판, 굴착기·도저에는 트랙 매트, 무른 지반을 다니는 트럭에는 진입 매트와 임시 도로 매트를 쓴다.

매트가 아니라 장비에서 시작하라

엉뚱한 판을 고르는 가장 빠른 길은 어떤 장비가 다니는지부터 정하지 않고 매트부터 찾는 것이다. 무한궤도 굴착기를 하루 종일 떠받치는 받침판도 크레인 다리 하나 아래에서는 그대로 주저앉을 수 있다. 두 장비가 지면에 하중을 싣는 방식이 전혀 다르기 때문이다. 그러니 순서를 거꾸로 잡아라. 지나가거나 멈춰 설 가장 무거운 장비부터 정하고, 그 무게가 실제로 어디에 실리는지 따지면, 알맞은 매트는 거기서 정해진다. 올바른 바닥 보호 매트 고르는 법에서 짚은 것과 같은 원리다. 아래에서는 흔히 쓰는 장비를 하나씩 살펴본다.

이동식 크레인과 붐 트럭: 아웃리거 받침판

크레인은 정격 하중 전체를 작은 아웃리거 발 네 개에 싣기 때문에, 다리마다 지면에 엄청난 점하중이 걸린다. 아웃리거 받침판은 바로 이 하중을 받기 위한 것으로, 크레인 패드라고도 부른다. 발에 걸리는 압력이 흙이 견딜 수 있는 한계 아래로 내려가도록 크기를 잡는다. 스태빌라이저를 펴고 작업하는 백호나 고소작업차의 아웃리거도 마찬가지다. 사각 발판이라면 사각 크레인 아웃리거 받침판이 다리 하중을 고르게 펴 주며, 18×18~48×48 in(450~1200 mm) 크기로 수직 작업하중 약 12~100+ t까지 받아 낸다, 원통형 발이라면 원형 아웃리거 받침판이 발 모양에 들어맞으며, 지름 12~48 in(300~1200 mm)로 약 6~90 t를 받친다. 크기 계산법은 크레인 아웃리거 받침판 크기 선정 가이드에 정리해 두었다. 하중을 실은 채 이동하는 크레인이라면 본격적인 크레인 매트로 한 단계 올린다.

굴착기·도저·무한궤도 장비: 트랙 매트

무한궤도 장비는 두 줄의 긴 궤도를 따라 무게를 펴지만, 무른 지반에서는 그 궤도마저 파고들어 장비가 흔들리며 가라앉는다. 트랙 매트는 궤도가 지나갈 길에 끊김 없는 단단한 주행 면을 깔아, 굴착기나 도저가 지반을 파헤치지 않고 지나가게 한다. 가장 무거운 크롤러와 도저 작업에는 그만큼 등급이 높은 트랙 매트가 필요하다. 멈춰 서서 작업하는 시추기나 항타기는 접지면이 더 넓어야 하므로, 무거운 크롤러는 7.5×14 ft에 최대 두께 4 in(100 mm), 접지압 약 600~828 psi(≈42~58 kg/cm²)를 견디는 중하중 시추 현장 매트 위를 달리고 정지 상태의 시추기는 약 120 t 분포 하중과 ~828 psi 점하중까지 받는 시추 현장 매트 위에 앉는다. 장비 이름이 아니라 궤도 압력에 맞춰 단면을 정하라. 수치는 바닥 보호 매트 하중 등급 이해하기에 있다.

무른 지반의 적재 트럭과 바퀴 장비

무른 지반이 가장 매섭게 발목을 잡는 곳이 바로 바퀴다. 짐을 실은 덤프나 텔레핸들러는 무게를 몇 개의 접지면에 몰아 싣는데, 젖은 점토에서 한 번 헛돌면 바퀴가 제 무덤을 판다. 진흙용 트랙 매트와 차량용 트랙 매트는 바퀴에 그립을 주고 하중을 펴, 트럭이 빠지지 않고 그 위를 지나가게 한다. 비교적 단단한 노반이라면 ~37 kg에 4×8 ft, 약 80 t 분포 하중과 ~200 psi 점하중을 받는 표준 깔판으로 대부분의 바퀴 장비를 받칠 수 있고, 이탄지나 물 먹은 지반이라면 두께 16~19 mm에 약 120 t 분포 하중과 ~600 psi 점하중을 받는, 접지면이 더 넓은 중장비 깔판으로 올린다. 한 동선 전체가 반복되는 트럭 통행을 받아야 한다면, 낱장으로 깔지 말고 서로 이어 붙인 구간으로 깔아라. 사례 연구: 무른 지반 위 임시 도로에서 그것이 어떻게 버티는지 볼 수 있다.

임시 도로와 현장 진입

한 동선을 두 대 이상의 장비가 함께 쓰기 시작하면, 더는 장비 한 대를 받치는 것이 아니라 도로를 까는 셈이다. 진입 매트와 현장 진입 매트는 진흙투성이 입구를 사철 안정적인 동선으로 바꿔 주고, 이어 붙인 임시 도로 매트 구간은 비가 와도 트럭과 밴, 장비를 멈추지 않고 굴러가게 하며, 바퀴에 묻은 흙이 공도까지 끌려 나가는 것도 막아 준다. 동선은 2×4 m 한 장이 약 828 psi(~58 kg/cm²)를 받는 임시 도로 패널로 짜고, 바퀴에 그립이 필요한 자리에는 약 90 t 분포 하중에 ~250 psi를 받는 다이아몬드 트레드 깔판을 쓰며, 통행 중에 판이 벌어지지 않도록 약 120 t 분포 하중까지 받는 결합식 깔판으로 서로 묶어라. 전체 방법은 공사 현장 진입용 바닥 보호 매트에서 다룬다.

지나가는 가장 무거운 것에 매트를 맞춰라

결국 이 모든 판단은 두 가지 수치로 갈린다. 매트가 면적 전체로 펼쳐 받는 분산 하중과, 다리·궤도·바퀴 하나 아래에 몰리는 점하중이다. 점하중으로 보면 표준 매트가 약 200 psi, 중하중·보그 매트가 600~828 psi 수준이다. 크레인은 점하중이 문제이니 받침판이 답이고, 무한궤도나 바퀴 장비는 대개 분산 하중이 문제이니 도로가 답이다. 지반 자체가 가장 약한 고리일 때는 두께보다 접지면 넓이가 더 중요하다. 그럴 때는 시추 현장 매트와 진입 매트의 차이에서 짚은 대로, 진입 매트에서 한 단계 올려 접지면이 더 넓은 매트로 가야 한다. 가장 무거운 장비부터 정하고, 그 무게가 어디에 실리는지 찾아, 여유를 두고 크기를 잡으면, 알맞은 매트는 저절로 정해진다.

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