Wiederverwendbare Zufahrtsplatten für Workover-Einsätze auf dem Bohrplatz

Schwerlast- und Bohrmatten gaben einem Ölfeld-Dienstleister eine stabile, wiederverwendbare Fläche für Workover-Lkw und Kranabstützungen auf durchnässtem Bohrplatzboden.

Der Bohrplatz

Der Kunde, ein Ölfeld-Dienstleister, der ein reifes Onshore-Feld in Nordchina betreibt, brauchte verlässliche Bodenzufahrt rund um einen fördernden Bohrlochkopf. Der Boden auf dem Pad backt bei trockenem Wetter hart, verwandelt sich aber innerhalb weniger Stunden Regen in glitschigen, klebrigen Lehm, und die Pumpeneinheiten laufen durchgehend, sodass die Mannschaft nicht einfach abwarten kann, bis der Boden trocknet, bevor sie Gerät heranbringt.

Das Problem mit blankem Boden

Workover-Einsätze bringen mehrmals pro Saison 40-Tonnen-Mobilkrane und schwere Servicefahrzeuge auf den Platz. Auf nassem Lehm durchstoßen beladene Achsen und Abstützpunkte die Kruste sofort und hinterlassen Spurrinnen, die vor dem nächsten Einsatz neu planiert werden müssen — und ein am Bohrlochkopf feststeckender Lkw legt nicht nur ein Fahrzeug, sondern den gesamten Workover-Zeitplan lahm.

Die richtige Spezifikation finden

Das Team prüfte zunächst die Standard-Zufahrtsplatte, die auf der Lease-Straße bereits im Einsatz war, doch der Bohrlochkopf-Pad nimmt regelmäßig Kranabstützlasten auf, die deutlich über dem liegen, wofür eine Standardplatte bemessen ist, und eine Matte, die unter einer belasteten Abstützung durchbiegt, ist ebenso ein Sicherheits- wie ein Wartungsproblem. Der Umstieg auf die Schwerlast-Reihe brachte die für die Kranarbeit nötige Tragfähigkeit, während die leichtere Standardplatte auf der Lease-Straße im Einsatz blieb, wo die Lasten geringer sind.

Beplattung für Pad und Kran

Der Auftragnehmer verlegte Schwerlast-Fahrplatten entlang der Haupt-Lkw-Route vom Baustelleneingang bis zum Bohrlochkopf — rund 900 m² — sowie Bohrmatten über der perforierten Arbeitsplattform rund um die Bohrlochkopf-Armatur selbst. HDPE-Kranmatten kamen unter die Abstützpositionen, um die Punktlasten aus der Verkribbung des Workover-Krans zu verteilen. Das perforierte Deck lässt die Plattform entwässern und hält den Halt unter den Füßen auch in öligem Schlamm.

Ergebnis

Eine Zweier-Mannschaft verlegt die Matten vor jedem Workover in weniger als einem Tag neu und bewegt die gestapelten Platten mit einem kleinen Anhänger zwischen Pad und Lkw. Die Platten haben in einer Saison mindestens fünf Workover-Einsätze ohne Rissbildung überstanden, seit sie liegen, ist kein Lkw mehr steckengeblieben, und der Platz muss zwischen den Einsätzen nicht mehr neu planiert werden — eine echte Ersparnis gegenüber dem jedes Mal neu aufgebauten Schotter-Pad. Dasselbe Mattenset wurde bereits abgebaut und auf einem zweiten Bohrlochkopf-Pad derselben Lease neu verlegt — genau das ist der Hauptvorteil von Matten gegenüber Schotter: Die Investition wandert mit der Arbeit mit, statt an einer Stelle vergraben zu bleiben.

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