Eine temporäre Baustellenstraße für Beton- und Materiallkw

Fahrplatten gaben einer mehrgeschossigen Baustelle eine stabile Transportstraße vom Tor bis zur Betonage und hielten Betonmischer während eines nassen Frühjahrs in Bewegung.

Roher Boden am Tor

Auf einer mehrgeschossigen Gewerbebaustelle in Nordchina war der Boden zwischen Baustelleneingang und Gebäudegrundriss planiert, aber nicht befestigt. Der offenliegende rote Lehm verwandelt sich nach Regen unter Radverkehr in Matsch, und auf diesem Abschnitt fahren täglich Betonmischer, Materiallieferungen und ein Bagger, der rund um die Fundamentschalung arbeitet. Ein nasser Frühling bedeutete, dass die Baustelle in den meisten Wochen mit frischem Regen zu tun hatte und der Lehm nie ganz genug abtrocknete, um von selbst wieder fest zu werden.

Die Kosten eines steckengebliebenen Lkw

Beton hat nach dem Mischen nur begrenzte Verarbeitungszeit, sodass ein auf dem Weg zur Betonage steckengebliebener Mischer riskiert, dass die Ladung anzieht, bevor sie eingebracht werden kann, und komplett verworfen werden muss. Neben der verlorenen Ladung fraß das wiederholte Neuplanieren der Transportroute nach jedem Regen sowohl am Zeitplan als auch am Baustellenbudget, und der Bauleiter hatte bereits einen Mischer abgewiesen, der nicht nah genug an die Betonage herankam, um sicher zu entladen.

Die Matte auf den Verkehr abstimmen

Der Abschnitt nächst dem Tor, wo Mischer wenden und warten, bevor sie rückwärts zur Betonage fahren, erhielt die selbstverriegelnde temporäre Fahrbahnplatte wegen ihrer höheren Bemessung unter einem stehenden beladenen Lkw. Weiter innen, wo die Strecke vor allem Schubkarren, einen Kompaktlader und leichtere Lieferwagen sah, nutzte die Baustelle die leichtere Standard-Fahrplatte, die zwei Arbeiter von Hand umsetzen konnten, ohne auf einen freien Stapler oder Kran zu warten.

Eine Transportstraße ohne Befestigung

Das Baustellenteam verlegte die Platten entlang rund 250 Metern Strecke vom Tor bis zum Betonagebereich und arbeitete dabei um die bestehende Schalung und Bewehrungsstapel herum, statt sie erst zu räumen. Die selbstverriegelnden Verbinder verteilten die Radlasten über den verdichteten Unterbau und hielten die Platten davon ab, unter wiederholten Lkw-Wendemanövern auseinanderzuwandern, und die Straße wurde spurweise verschoben, während der Bau fortschritt und sich der Betonageort verlagerte.

Ergebnis

Die Baustelle hielt die Betonlieferungen durch die nassesten Wochen des Frühjahrs im Zeitplan, ohne dass ein Mischer auf dem Weg zur Betonage steckenblieb, und der Bauleiter musste vor der Buchung einer Betonage nicht mehr die Wettervorhersage prüfen. Sobald die dauerhafte Baustellenstraße befestigt war, kamen die Matten sofort hoch und wurden an anderer Stelle auf der Baustelle als Materiallagerfläche weiterverwendet, statt mit dem Rest der temporären Bauten verschrottet zu werden.

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