ユーティリティクルー向け沿岸湿地横断の臨時進入路

パネル道路がユーティリティ施工業者に、恒久的な盛土を築かずに冠水した沿岸湿地を横断してパイプライン接続点へ到達する手段を提供した事例。

現場の地盤

東南アジアのユーティリティ施工業者は、最寄りの舗装道路から約400メートル離れた複数のパイプライン接続点に到達する必要がありましたが、その間は滞水・飽和した泥炭・密生した葦の茂る沿岸湿地でした。既存の通路はなく、その一帯は季節的に冠水し、恒久的な盛土はこの繊細な地盤には現実的でも歓迎されるものでもありませんでした。トラックが駐車・荷降ろしできる最も近い場所は舗装道路そのものだったため、すべてのパネルは手で運ぶか、既に敷設済みのマットの上を引きずって運び込む必要がありました。

課題

トラックと小型ショベルが、各接続工事が順に完了するまでの数週間、接続点へ繰り返し到達する必要がありました。荷重分散面がなければ両方とも最初の一往復で泥炭に沈み込んでしまい、砂利による搬入路の建設は許認可の長期化、コスト増、そしてプロジェクトより長く残る地盤の攪乱を意味していました。

二つの地盤条件に二種類の敷板

経路は一様に湿っていたわけではありません。道路に近い乾いた区間は軽量な工事用敷板(大型路面板)で対応でき、中間の滞水区間にはボグマットのより広いフットプリントと高い浮力が必要で、ショベルの沈み込みを防ぎました。経路を二種類に分けたことで、現場に搬入するマットの総トン数——そしてその輸送費——を、400メートル全区間をボグマットで敷くより低く抑えられました。

パネル道路

クルーはコネクターを使って湿地が足元でたわんでも区間が離れないようにしながら、湿地を横断してパネルを端から端まで敷設しました。マットは湿った泥炭を押しのけるのではなく荷重をその上に浮かせ、パイプライン工事の進行に合わせて全区間を持ち上げて次の区間へ移動できました。

結果

完成した経路は約1,300平方メートル——およそ400メートル×3メートル——をカバーし、4人のクルーが道路側から接続点に向かって各区間を敷設しながら2日間で人力施工しました。接続工事プログラム全体を通じて、一台の車両もスタックすることなくショベルと資材トラックを通しました。作業完了後、マットは撤去され、湿地は撤去すべき盛土や埋立てもなく元の高さのまま残され、同じパネルはパイプライン経路沿いの別の湿地横断地点へトラックで運ばれ、次の工程で使われました。

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