Временный доступ через прибрежное болото для бригады коммунальщиков

Дорога из панелей позволила подрядчику по коммуникациям пересечь переувлажнённое прибрежное болото и добраться до точек врезки в трубопровод без строительства постоянной насыпи.

Грунт

Подрядчику по коммуникациям в Юго-Восточной Азии нужно было добраться до нескольких точек врезки в трубопровод примерно в 400 метрах от ближайшей твёрдой дороги, через прибрежное болото со стоячей водой, насыщенным влагой торфом и густым тростником. Существующей дороги не было, территория сезонно затапливается, а постоянная насыпная дамба была ни практичной, ни желательной на настолько чувствительном грунте. Ближайшая точка, где грузовик мог припарковаться и разгрузиться, — сама твёрдая дорога, поэтому каждую панель приходилось нести вручную или тащить по уже уложенным матам.

Задача

Грузовикам и мини-экскаватору нужно было многократно добираться до точек врезки на протяжении нескольких недель, пока поочерёдно выполнялось каждое соединение. Без поверхности, распределяющей нагрузку, оба увязли бы в торфе уже на первом проходе, а строительство гравийной дороги означало бы более долгий процесс согласования, более высокую стоимость и нарушение грунта, которое пережило бы сам проект.

Два типа матов для двух состояний грунта

Маршрут был неравномерно влажным. Более сухой участок ближе к дороге мог выдержать более лёгкую временную дорожную панель, а участок со стоячей водой в середине требовал большей площади опоры и более высокой плавучести болотного мата, чтобы удержать экскаватор от погружения. Разделение маршрута между двумя типами матов позволило удержать общий тоннаж настила на объекте — и стоимость его доставки — ниже, чем если бы болотный мат уложили на все 400 метров.

Дорога из панелей

Бригада уложила панели встык через болото, используя соединители, чтобы участок не расходился, пока насыщенный влагой грунт прогибался под ногами. Вместо того чтобы вытеснять мокрый торф, маты «плавали» на нём, распределяя нагрузку, и весь участок можно было поднять и перенести на следующий отрезок по мере продвижения работ на трубопроводе.

Результат

Готовый маршрут покрыл около 1300 m² — примерно 400 на 3 метра, — и бригада из четырёх человек уложила его вручную за два дня, продвигаясь от дороги к точкам врезки по мере укладки каждого участка. Он выдержал экскаватор и грузовики с материалами на протяжении всей программы врезки без единого застрявшего транспортного средства. По завершении работ маты сняли, болото осталось в исходном состоянии без насыпи или отсыпки, которую нужно было бы убирать, а те же панели перевезли на отдельный переход через болото дальше по трассе трубопровода для следующего этапа работ.

---

Нужны детали или цена? Свяжитесь с нами — ответим за один рабочий день. Или смотрите ассортимент.

Запросить цену