为公用事业施工队提供跨越沿海湿地的临时通道

板式道路让一家公用事业承包商无需修建永久堤坝，即可穿越积水沿海湿地到达管道接驳点。

现场地面情况

东南亚一家公用事业承包商需要抵达距最近硬化道路约400米的多个管道接驳点，中间是积水、饱和泥炭和茂密芦苇丛生的沿海湿地。现场没有既有通道，该区域季节性被淹，而在这种敏感地面上修建永久性填土堤坝既不现实也不受欢迎。卡车唯一能停靠卸货的地点就是硬化道路本身，因此每一块面板都必须靠人工搬运，或沿着已铺好的垫板拖运进去。

面临的挑战

在每个接驳点依次完工的数周内，卡车和小型挖掘机需要反复到达这些接驳点。如果没有分散荷载的路面，两者都会在第一次通过时就陷入泥炭；而修建碎石通道则意味着更长的审批周期、更高的成本，以及比项目本身持续更久的地面扰动。

两种地面条件用两种垫板

这条路线并非全程一样湿润。靠近道路一侧较干燥的地面可以承受较轻的临时路面板，而中段的积水路段则需要沼泽垫更大的接地面积和更高的浮力，以防挖掘机下陷。将路线分成两段，使运往现场的垫板总吨位——以及相应的运输成本——低于全程400米都铺设沼泽垫的方案。

板式道路

施工队将面板端对端铺设穿越沼泽，并使用连接件确保饱和地面在脚下发生形变时路段不会分离。垫板没有把湿泥炭排开，而是让荷载浮在其上，随着管道工程推进，整段道路都可以整体吊起并移至下一段。

成果

完工路线覆盖约1,300平方米——大致相当于400米长、3米宽——四人小组用两天时间以人工方式从道路一侧向接驳点逐段铺设完成。整个接驳工程期间，该路线让挖掘机和物料卡车顺利通行，没有一辆车陷车。工程完成后，垫板被拆除，湿地恢复到原始高度，无需清除任何堤坝或填土，同批面板随后被运往管道沿线的另一处湿地穿越点，用于下一阶段的施工。

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