为混凝土和物料卡车提供的工地临时道路

地面保护垫板为一处中层建筑工地提供了从大门到浇筑点的稳定运输道路，在多雨的春季持续保障混凝土搅拌车通行。

大门口的裸露地面

在中国北方一处中层商业建筑工地，场地入口与建筑基础之间的地面已平整但未硬化。裸露的红黏土在雨后经车辆碾压会变成泥浆，而这段路每天要承受混凝土搅拌车、物料配送车辆，以及在基础模板周围作业的挖掘机通行。多雨的春季让工地几乎每周都会遇到新的降雨，黏土始终没有足够的时间自然变干变硬。

卡车陷车的代价

混凝土拌合后的可使用时间有限，如果搅拌车在前往浇筑点的途中陷车，这批混凝土有可能在浇筑前就开始凝固，只能整批报废。除了报废混凝土的损失之外，每次降雨后反复重新平整运输路线也在不断侵蚀工期和现场预算，现场主管此前已经因为一辆搅拌车无法安全靠近浇筑点而不得不将其劝退。

按通行方式匹配垫板

在大门附近、搅拌车倒车进入浇筑点前排队等候转弯的路段，铺设了承载能力更高的互锁式临时路面板，以应对满载停车卡车带来的荷载。更靠内侧、主要通行独轮车、小型装载机和轻型配送厢式车的路段，则使用了更轻的标准垫板，两名工人无需等待叉车或起重机空闲即可徒手重新摆放。

无需硬化的运输道路

现场团队沿从大门到浇筑区约250米的路线铺设面板，未先清理既有的模板和钢筋堆料，而是绕开它们施工。互锁连接件将车轮荷载分散到压实的路基上，防止面板在卡车反复转弯下移位，道路也随建筑进度和浇筑位置的变化逐段迁移。

成果

工地在整个春季最潮湿的时期都保持了混凝土配送的既定进度，没有一辆搅拌车在前往浇筑点途中陷车，现场主管也不再需要在预约浇筑前查看天气预报。永久性场内道路硬化完成后，这批垫板被直接拆除，转移到工地内的另一处物料堆场重新使用，而不是与其他临时设施一起报废。

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