Un camino de obra temporal para camiones hormigonera y de materiales

Placas de protección de suelo dieron a una obra de un edificio de altura media un camino de transporte estable desde la entrada hasta la colada, manteniendo en movimiento los camiones hormigonera durante una primavera húmeda.

Terreno en bruto en la puerta

En una obra de un edificio comercial de altura media en el norte de China, el terreno entre la entrada del sitio y la huella del edificio estaba nivelado pero sin pavimentar. La arcilla roja expuesta se convierte en barro bajo el tráfico de ruedas tras la lluvia, y ese tramo ve viajes diarios de camiones hormigonera, entregas de materiales, y una excavadora trabajando alrededor del encofrado de la cimentación. Una primavera húmeda hizo que la obra recibiera lluvia fresca casi todas las semanas, sin secarse nunca lo suficiente para que la arcilla se firmara por sí sola.

El coste de un camión atascado

El hormigón tiene un tiempo de trabajo limitado tras el mezclado, así que un camión hormigonera atascado de camino a la colada arriesga que la carga empiece a fraguar antes de poder colocarse y tenga que rechazarse por completo. Más allá de la carga perdida, la renivelación repetida de la ruta de transporte después de cada lluvia estaba consumiendo tanto el calendario como el presupuesto de la obra, y el jefe de obra ya había rechazado un camión hormigonera que no pudo acercarse lo suficiente a la colada para descargar con seguridad.

Ajustar la alfombra al tráfico

El tramo más cercano a la puerta, donde los camiones hormigonera giran y esperan antes de retroceder hacia la colada, llevó el panel de calzada temporal entrelazado por su mayor capacidad bajo un camión cargado y estacionario. Más adentro, donde la ruta veía sobre todo carretillas, una minicargadora y furgonetas de reparto más ligeras, la obra usó la placa estándar más ligera, que dos obreros podían reposicionar a mano sin esperar a que quedara libre una carretilla elevadora o una grúa.

Un camino de transporte sin pavimentar

El equipo de obra colocó los paneles a lo largo de unos 250 metros de ruta desde la puerta hasta la zona de colada, trabajando alrededor del encofrado existente y las pilas de ferralla en lugar de despejarlos primero. Los conectores entrelazados repartían las cargas de las ruedas sobre la subrasante compactada y evitaban que los paneles se separaran bajo los giros repetidos de los camiones, y el camino se desplazó carril a carril a medida que avanzaba la construcción y cambiaba la ubicación de la colada.

Resultado

La obra mantuvo las entregas de hormigón según lo previsto durante las semanas más húmedas de la primavera sin que ningún camión hormigonera se atascara de camino a una colada, y el jefe de obra dejó de tener que consultar el pronóstico antes de programar una colada. Una vez pavimentado el camino de obra permanente, las alfombras se levantaron directamente y se redesplegaron a una zona de acopio de materiales en otra parte de la obra en lugar de desecharse con el resto de las obras temporales.

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