Uma Estrada Provisória de Obra para Camiões de Betão e de Material

Chapas de proteção de solo deram a uma obra de edifício de média altura uma estrada de transporte estável desde o portão até à betonagem, mantendo os camiões-betoneira em movimento ao longo de uma primavera chuvosa.

Terreno em bruto no portão

Numa obra comercial de média altura no norte da China, o terreno entre a entrada da obra e a área do edifício estava regularizado mas não pavimentado. A argila vermelha exposta transforma-se em lama sob o tráfego de rodas depois da chuva, e esse troço vê viagens diárias de camiões-betoneira, entregas de material e uma escavadora a trabalhar em torno da cofragem das fundações. Uma primavera chuvosa significava que a obra enfrentava chuva fresca na maioria das semanas, nunca secando o suficiente para a argila firmar por si só.

O custo de um camião atolado

O betão tem um tempo de trabalhabilidade limitado depois de misturado, por isso uma betoneira atolada a caminho da betonagem arrisca que a carga comece a presar antes de poder ser colocada, tendo de ser rejeitada por completo. Para além da carga desperdiçada, a regularização repetida da rota de transporte depois de cada chuva estava a consumir tanto o cronograma como o orçamento da obra, e o encarregado da obra já tinha recusado uma betoneira que não conseguiu aproximar-se o suficiente da betonagem para descarregar em segurança.

Ajustar a chapa ao tráfego

O troço mais próximo do portão, onde as betoneiras viram e fazem fila antes de fazer marcha-atrás até à betonagem, recebeu o painel de estrada temporária de encaixe pela sua classificação mais alta sob um camião carregado e parado. Mais para dentro, onde a rota via sobretudo carrinhos de mão, uma minicarregadora e carrinhas de entrega mais leves, a obra usou a chapa padrão mais leve, que dois trabalhadores conseguiam reposicionar à mão sem esperar que um empilhador ou grua ficasse livre.

Uma estrada de transporte sem pavimentação

A equipa da obra assentou os painéis ao longo de cerca de 250 metros de percurso, do portão até à área de betonagem, trabalhando em torno da cofragem existente e das pilhas de ferro em vez de os retirar primeiro. Os conectores de encaixe distribuíram as cargas das rodas pela sub-base compactada e impediram que os painéis se afastassem sob as viragens repetidas dos camiões, e a estrada foi deslocada faixa a faixa à medida que o edifício avançava e o local de betonagem mudava.

Resultado

A obra manteve as entregas de betão dentro do prazo ao longo das semanas mais chuvosas da primavera, sem nenhuma betoneira presa a caminho de uma betonagem, e o encarregado deixou de precisar de consultar a previsão do tempo antes de marcar uma betonagem. Assim que a estrada permanente da obra foi pavimentada, as chapas foram logo levantadas e reimplantadas numa área de armazenamento de material noutro ponto da obra, em vez de serem descartadas com o resto das obras provisórias.

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