콘크리트·자재 트럭을 위한 현장 임시 도로

지반 보호 매트가 중층 건물 현장에 정문에서 타설 지점까지 안정적인 반입로를 제공해, 비 오는 봄 내내 콘크리트 믹서 트럭이 계속 다닐 수 있게 한 사례.

정문의 맨땅

중국 북부의 한 중층 상업 건물 현장에서, 현장 입구와 건물 기초 사이의 지면은 정지되었지만 포장되지는 않았습니다. 노출된 붉은 점토는 비가 온 뒤 바퀴 통행으로 진흙이 되며, 그 구간은 매일 콘크리트 믹서 트럭, 자재 배송, 기초 거푸집 주변에서 작업하는 굴착기의 통행을 받습니다. 비 오는 봄 탓에 현장은 거의 매주 새 비를 맞아 점토가 스스로 다시 단단해질 만큼 마를 새가 없었습니다.

트럭이 빠졌을 때의 비용

콘크리트는 배치 후 작업 가능 시간이 한정되어 있어, 타설 장소로 가는 도중 믹서 트럭이 빠지면 하중이 타설되기 전에 굳기 시작해 통째로 폐기해야 할 위험이 있습니다. 폐기된 하중의 손실 외에도, 비가 올 때마다 반입로를 재정지하는 작업이 일정과 현장 예산을 계속 갉아먹었고, 현장 소장은 타설 지점까지 안전하게 접근할 수 없다는 이유로 이미 믹서 트럭 한 대를 돌려보낸 적이 있었습니다.

통행에 맞춘 매트 배치

믹서 트럭이 회전해 후진으로 타설 지점에 접근하기 전 대기하는 정문 근처 구간에는, 정지한 적재 트럭에 대한 등급이 더 높은 연동식 임시 도로 매트를 깔았습니다. 더 안쪽, 주로 손수레와 스키드로더, 가벼운 배송 밴이 다니는 구간에는 더 가벼운 표준 매트를 사용해, 두 명의 인부가 지게차나 크레인이 비기를 기다리지 않고 손으로 재배치할 수 있게 했습니다.

포장 없는 반입 도로

현장 팀은 기존의 거푸집과 철근 야적 자재를 먼저 치우지 않고 그 주변으로 패널을 깔며, 정문에서 타설 구역까지 약 250미터의 경로를 따라 시공했습니다. 연동 커넥터가 다져진 노반 전체에 바퀴 하중을 분산시키고 반복되는 트럭 회전에도 패널이 벌어지지 않게 했으며, 건물 공정이 진행되고 타설 위치가 이동함에 따라 도로도 구간별로 옮겨졌습니다.

결과

현장은 봄철 가장 습한 시기에도 콘크리트 배송 일정을 지켰고 타설 도중 빠진 믹서 트럭이 한 대도 없었으며, 현장 소장은 더 이상 타설 예약 전에 일기 예보를 확인할 필요가 없어졌습니다. 영구 현장 도로가 포장된 뒤, 매트는 바로 걷혀 다른 가설 공사와 함께 폐기되는 대신 현장 내 다른 자재 야적 구역으로 재배치되었습니다.

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