为地铁隧道掘进施工提供地面保护

重型垫板保护了潮湿的隧道仰拱面，并在一条地铁隧道掘进施工中保持了物料运输的持续畅通。

洞内情况

在东亚一处地铁隧道掘进现场，新喷射的拱顶因灌浆和冲洗用水，在混凝土初凝后很长时间内仍保持潮湿，而仰拱要承受运送物料和设备至掌子面的轨道车、服务车辆和步行班组的持续通行。临时电缆和管线沿两侧墙壁敷设，中间只留出一条狭窄的作业通道，照明也仅靠临时灯串，因此脚下的路面必须清晰可辨、通行状况可预期。

脚下的问题

裸露的仰拱板在掘进期的大部分时间里都保持湿滑，车辆轮胎会把泥浆和灌浆冲洗水带向洞口方向。永久隧道地面要等到很晚才会浇筑，因此承包商需要一种临时通行面，能让隧道立即开放通行，同时不会在下方正在养护的混凝土上留下划痕或造成损伤。

一条通道，两种产品

轨道车轮子经过的通道中央，需要重型垫板更高的点荷载等级。通道两侧仅有步行和轻型手推车经过，较轻的临时路面板已经足够，而且在墙壁与掌子面之间的狭窄空间内，一人即可搬起并重新摆放。这样划分通道，降低了运入洞内的垫板总重量——在掘进工程中，每一吨运进去的物料最终都要运出来，因此这一点很重要。

垫板通道

施工队沿仰拱中心线端对端铺设面板，形成一条专用的通行车道。表面纹理在潮湿混凝土上仍能保持摩擦力，互锁面板在轨道车反复通过时也能保持平整。随着掌子面推进，施工队只需将最后方的路段掀起、重新铺设到前方，而无需运入新的垫板。

成果

在约600米的掘进区段内，同一批垫板没有更换，而是随每个推进阶段重新铺设，避免了轮胎印和灌浆污渍留在新浇混凝土上，也减少了每次浇筑前从仰拱刮除干结残渣所耗费的时间。这些面板迄今已经历多个推进周期而无需更换，施工队只需在班次之间用水管冲洗垫板，而不必冲洗混凝土本身。掘进到达下一个里程碑节点后，同一批垫板被移交给后续的装修班组，在电缆和轨道铺设期间继续保护仰拱。

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